TL;DR —Producătorii de echipamente originale (OEM) de remorci din UE și furnizorii lor de sisteme de frânare de nivel 1 solicită ca orice componentă a supapelor de frână provenite din afara Uniunii Europene să aibă o certificare ECE R13 valabilă. ECE R13 acoperă cerințele de omologare de tip a sistemului de frânare pentru vehiculele din regiunea CEE-ONU, inclusiv supapele pneumatice de frână, electrovalvele și supapele releu utilizate în sistemele de frânare cu aer pentru remorci. Procesul de certificare impune producătorului să treacă testele materialelor (testul ISO 9227 cu pulverizare cu sare neutră - minimum 480 de ore pentru componentele pneumatice), testele funcționale (timp de răspuns sub 0,4 secunde pentru o electrovalvă la 8,5 bari) și un audit la fața locului privind conformitatea producției (COP) efectuat de un serviciu tehnic autorizat de CEE-ONU. O supapă de frână fără certificare ECE R13 valabilă nu este legală pentru a fi instalată pe o remorcă înmatriculată inițial în statele membre ale UE sau SEE. Acest articol acoperă cerința de certificare, procesul de testare și ceea ce am învățat din promovarea auditurilor ECE R13 pentru electrovalvele și supapele de frână pe care Fangjie le furnizează producătorilor europeni de remorci.

Industria europeană de producție a remorcilor este concentrată în Germania (Schmitz Cargobull, Kögel), Polonia (Wielton) și Olanda (Burgers, Broshuis). Acești producători de echipamente originale (OEM) asamblează aproximativ 200.000 de semiremorci, remorci cu axă centrală și remorci cu scop special pe an pentru piața UE. Fiecare componentă de frână pneumatică instalată pe o remorcă - de la supapa principală de frână până la cea mai mică electrovalvă - trebuie să aibă certificarea ECE R13 pentru a fi legală pentru utilizare pe remorcile înmatriculate în oricare dintre cele 56 de țări contractante CEE-ONU, inclusiv toate cele 27 de state membre ale UE. Un producător de echipamente originale de remorci care importă supape de frână direct de la un producător chinez fără certificare ECE R13 se expune unui risc de înmatriculare - remorca nu poate fi înmatriculată pentru utilizare rutieră până când componentele de frână nu sunt înlocuite cu echivalente certificate.

Gestionez procesul de certificare pentru produsele de supape de frână Fangjie din 2018 și am trecut auditurile ECE R13 pentru electrovalve, supape releu și camere de frână. Acest articol prezintă ce trebuie să verifice producătorii de echipamente originale de remorci din UE atunci când se aprovizionează cu supape de frână din China. Pentru gama noastră de produse de supape de frână, consultați...pagina produsului supapă de frânăPentru un exemplu concret,electrovalvă 1518103este unul dintre modelele noastre certificate ECE R13.

Ce acoperă ECE R13 — Domeniu de aplicare și teste critice

ECE R13 este regulamentul CEE-ONU pentru prevederi uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește frânarea. Regulamentul acoperă întregul sistem de frânare al vehiculului, dar atunci când este aplicat unei certificări la nivel de componentă (ca „unitate tehnică separată”), impune producătorului supapei de frână să demonstreze conformitatea cu cerințe specifice de performanță. Cele cinci teste critice pentru o componentă a supapei de frână pneumatice în conformitate cu ECE R13 sunt:

O supapă de frână care trece toate cele cinci teste primește un certificat de omologare de tip ECE R13 emis de un serviciu tehnic autorizat de UNECE. Numărul de omologare este ștanțat sau gravat cu laser pe corpul supapei (un cerc cu litera „E” urmată de numărul țării - de exemplu, E9 pentru Spania - și numărul de omologare). Certificatul este valabil pentru toate unitățile de producție care respectă proiectul aprobat și sunt fabricate în cadrul aceluiași sistem de calitate.

Procesul de certificare — Ce trebuie să îndeplinească un furnizor chinez

Procesul de certificare ECE R13 pentru un producător chinez de supape de frână urmează o secvență în trei etape. Etapa 1: inspecția inițială în fabrică de către serviciul tehnic. Un serviciu tehnic autorizat de CEE-ONU (cum ar fiTÜV Rheinland, DEKRA sau IDIADA) trimite un inspector la fabrica din China. Inspectorul verifică sistemul de management al calității (ISO 9001 sau IATF 16949), certificatele de testare a materialelor, înregistrările de calibrare a echipamentelor de producție și sistemul de trasabilitate. Acest audit costă între 3.000 și 5.000 de dolari și durează 2 zile la fața locului.

Etapa 2: testarea eșantionului în laboratorul serviciului tehnic. Producătorul expediază 12 eșantioane ale modelului de supapă de frână pentru a fi certificate la laborator. Eșantioanele trebuie să provină dintr-un ciclu de producție standard — eșantioanele prototip realizate cu un control special al toleranței nu sunt acceptate. Laboratorul testează eșantioanele în funcție de cele cinci cerințe din tabelul de mai sus. Costul testării pentru un model de electrovalvă cu o singură electrovalvă este de 8.000-15.000 USD, în funcție de numărul de teste necesare și de tariful orar al laboratorului. Servicii tehnice precum...ATIC oferă servicii de frânare și omologare de tip pentru remorci conform ECE R13care acoperă întregul proces de solicitare a certificării pentru producătorii chinezi. Testarea durează 3-4 luni pentru un model care trece toate testele la prima depunere — mai mult dacă o eroare la test necesită o modificare a designului și un ciclu de retestare.

Etapa 3: auditul conformității producției cu aranjamentul (COP). După emiterea aprobării de tip, serviciul tehnic efectuează un audit COP la fiecare 12-24 de luni pentru a verifica dacă unitățile de producție continuă să respecte nivelul de proiectare și calitate aprobat. Auditul COP acoperă același domeniu de aplicare ca și inspecția inițială, plus o verificare a înregistrărilor de producție pentru a confirma că nu au fost efectuate modificări neautorizate de proiectare. Costul anual al auditului COP este de 2.000-4.000 USD per audit. La Fangjie, ne-am menținut certificarea ECE R13 pentru electrovalve și valve releu din 2019, cu audituri COP anuale care au trecut fără neconformități majore în 5 audituri consecutive.

Integrarea ABS/EBS — O lacună comună în documentație

Producătorii de remorci din UE specifică din ce în ce mai mult EBS (sistem de frânare controlat electronic) sau cel puțin ABS (sistem de frânare antiblocare) pe remorcile noi. Sistemul EBS utilizează electrovalve ca modulatori de presiune — unitatea electronică EBS semnalizează electrovalvei să crească, să mențină sau să reducă presiunea de frânare în fiecare cameră de frână individual în timpul unui eveniment de frânare. Electrovalva pentru o aplicație EBS nu trebuie doar să treacă testele pneumatice ECE R13, ci trebuie să treacă și un test de compatibilitate electromagnetică (EMC) conform ECE R10 — electrovalva nu trebuie să emită interferențe electromagnetice peste limită și nu trebuie să funcționeze defectuos atunci când este expusă la câmpuri electromagnetice radiate de până la 30 V/m în intervalul de frecvență de la 20 MHz la 1.000 MHz.

Lacuna în documentație pe care o observ cel mai frecvent la furnizorii chinezi de valve de frână care pretind conformitatea cu ECE R13 este aceea că aceștia dețin certificatul de omologare de tip pentru performanța pneumatică (testele de coroziune, scurgeri și anduranță), dar nu dețin documentația de conformitate ECE R10 EMC pentru circuitul electric al electrovalvei. O electrovalvă certificată ECE R13, dar nu certificată R10, nu poate fi vândută legal ca electrovalvă modulatoare de presiune EBS pentru o remorcă UE - documentația de omologare de tip a producătorului de echipamente originale al remorcii (conform omologării de tip a întregului vehicul UE sau WVTA) necesită certificatul ECE R10 pentru orice componentă de frână controlată electronic. Soluția este de a solicita pachetul complet de certificare (R13 + R10) de la furnizor înainte de a plasa comanda. La Fangjie, ambele certificări sunt incluse în documentația noastră de conformitate pentru electrovalvele.

Listă de verificare pentru auditul furnizorilor pentru producătorii de remorci din UE

Pentru gama completă de produse de supape de frână și electrovalve pe care le furnizăm cu certificare ECE R13, consultațipagina produsului supapă de frânăPentru componentele sistemului pneumatic dincolo de supape,pagina produsului cameră de frânăacoperă camerele frânei cu arc și camerele frânei de serviciu care completează sistemul de frânare cu aer al remorcii.

ECE R13 și Interfața de Calitate ISO 9001 — Documentația necesară auditului

Auditul COP ECE R13 și auditul de supraveghere ISO 9001 se suprapun ca domeniu de aplicare, dar nu sunt identice. Auditorul COP se concentrează în mod specific pe linia de producție a supapelor de frână - nu pe întreaga fabrică. Documentația pe care o examinează auditorul COP este: diagrama de flux a procesului de asamblare a supapelor de frână (trebuie să indice fiecare stație de asamblare și punctul de inspecție), înregistrările de calibrare a sculei de strângere pentru șuruburile corpului electrovalvei (șuruburile carcasei solenoidului trebuie strânse la 8±0,5 Nm, iar cheia dinamometrică trebuie calibrată la fiecare 3 luni cu un certificat de calibrare trasabil conform unui standard național), înregistrările testelor funcționale pentru fiecare supapă produsă (bancul de testare trebuie să înregistreze timpul de răspuns, scurgerile interne și rezistența bobinei pentru fiecare unitate, iar înregistrările trebuie păstrate timp de 10 ani conform regulamentului ECE R13) și jurnalul de control al materialelor neconforme - orice supapă care nu trece testul funcțional trebuie separată, cauza principală a defecțiunii trebuie analizată, iar acțiunea corectivă trebuie documentată.

La Fangjie, menținem un fișier separat de înregistrare a calității pentru linia de producție ECE R13, care este independent de sistemul general de management al calității ISO 9001. Manualul de calitate al liniei ECE R13 documentează fiecare test de cicluri de presiune, fiecare test de eșantionare cu presiune de spargere și fiecare constatare a auditului COP. Auditorul ISO 9001 revizuiește QMS-ul general, dar nu verifică înregistrările specifice ECE R13 - și, invers, auditorul COP revizuiește doar înregistrările liniei ECE R13. Recomand ca producătorii de echipamente originale de remorci din UE să solicite furnizorului lor chinez cea mai recentă secțiune din raportul de audit COP care acoperă linia de producție a electrovalvelor, în special secțiunea de neconformități - zero neconformități majore și nu mai mult de 2 neconformități minore în ultimul audit COP este criteriul de referință de acceptare pe care îl utilizez pentru propria evaluare a furnizorilor noștri de componente din amonte, realizată de Fangjie.

Întrebări frecvente